Необходимость в хороших дорогах продиктована реалиями эпохи, в которой мы живем: эпохи скорости. И те, кто будет двигаться со скоростью улитки, останутся в развитии на уровне лягушки. Экономика требует большей скорости и меньших расстояний для достижения одной и той же точки. Стоимость топлива высока, а уровень заработной платы в отрасли вырос, поэтому каждый дополнительный километр означает увеличение времени в пути. Общество хочет хороших дорог для комфорта и более оптимальных расстояний для более быстрых и дешевых поездок на работу. Потому что за последнее десятилетие поведение граждан изменилось: жители деревень ежедневно ездят в города на работу, а в городах все больше мобильных услуг в регионах. Люди больше путешествуют, поэтому они хотят комфорта и меньших расходов. Страна также ничего не может предложить, если у нее отсутствует или находится в плачевном состоянии дорожная инфраструктура. И все же, как бы нам этого ни хотелось, современная дорожная инфраструктура — всего лишь иллюзия. Список препятствий очень длинный, сложный, и по многим пунктам наша страна безвозвратно упустила момент. О том, что мешает Молдове иметь хорошую дорожную инфраструктуру, говорят мало и шепотом. Но давайте рассмотрим их по порядку и открыто. Проблема № 1 – это чрезмерно разветвленная сеть местных, региональных, национальных и международных дорог Республики Молдова. Для обеспечения финансирования восстановления всей существующей дорожной сети нам необходимо 60 ежегодных бюджетов дорожного фонда. Способна ли Молдова на это? Очевидно, нет. И в этих условиях единственной логичной мерой является сокращение дорожной сети до уровня, который может быть профинансирован и осуществим для национального бюджета, что не изменится в ближайшие годы. Одновременно с укорачиванием дорог, их выводом из гражданского использования и включением в сельскохозяйственный или промышленный цикл, необходимо строить более качественные и прямые дороги, соединяющие населенные пункты или точки, находящиеся в экономическом, сельскохозяйственном, логистическом, туристическом и социальном циклах. Даже в тех случаях, когда сократить расстояние за счет устранения непроходимых дорог не удастся, водители предпочтут проехать немного большее расстояние по хорошей дороге, чем сократить его по опасной, повредив свой автомобиль и подвергнув опасности свою жизнь и жизнь своих пассажиров. Вторая проблема — стратегия строительства новых дорог по участкам. Пока не будет построен следующий участок, предыдущий разрушается тяжелой техникой. Таким образом, в Республике Молдова национальные дороги будут постоянно находиться в ремонте. Еще одна причина, замедляющая развитие дорожной сети, — постоянно растущие цены на строительные материалы. С момента подписания контракта до начала работ может пройти до 2 лет, за это время цены на материалы для строителя растут, а возможности индексации по контрактам ограничены. К сожалению, бюрократия настолько сложна, что у строителей уходит время от подписания контрактов до фактического начала работ на объекте. А чтобы уложиться в запланированный бюджет, строители вынуждены постоянно искать самые дешевые источники материалов, которые не всегда отличаются высоким качеством и прочностью. Монополия. В нашей стране, где дорожные бюджеты текут из одного крана, развитие монополий было лишь вопросом желания и времени. И сегодня у нас существует жесткая монополия на ремонт и реконструкцию дорог, более 2/3 работ сосредоточено в одних руках. Формы, в которых проявляется эта монополия, разнообразны и постоянно меняются, так что их трудно идентифицировать. А остальные компании получают мизерный объем работ, достаточный лишь для того, чтобы сопротивляться и создавать впечатление конкуренции. Конечно, существует ряд проблем и препятствий для полноценного развития дорожной инфраструктуры. И, к сожалению, волшебного решения для их устранения нет. Хотя мы очень хотим иметь хорошие дороги и ездить быстро, но безопасно. Потому что современная дорожная инфраструктура убедила бы многих людей остаться в стране. А некоторых из тех, кто уехал, вернуться. Разумеется, мы, в Ecosem Grup, как застройщик, напрямую заинтересованы в хорошем состоянии дорог, поскольку каждая семья, остающаяся в стране или возвращающаяся из-за границы, является потенциальным клиентом для наших квартир.