Necesitatea de a avea drumuri bune este dictată de realitățile epocii pe care o trăim: epoca vitezei. Iar acei care se vor mișca cu viteza melcului vor rămîne cu dezvoltarea la genunchiul broaștei.

Economia cere viteză mai mare și distanțe mai scurte pentru a ajunge în același punct. Cheltuielile pentru combustibili sunt mari și nivelul de salarizare în domeniu a crescut, deci fiecare kilometru în plus înseamnă timp mai scump.

Societatea vrea dumuri bune pentru comfort și distanțe mai optime pentru a se deplasa la serviciu mai repede și mai ieftin. Pentru că în ultimul deceniu și comportamentul cetățenilor s-a schimbat, cei din sate se deplasează zilnic în orașe pentru un post de muncă, iar cei din orașe au servicii tot mai mobile în regiuni. Omul de deplasează mai mult, deci vrea confort și cheltuieli mai mici.

Țara la fel nu are ce oferi dacă are o infrastructură rutieră inexistentă sau precară.

Și totuși cît de mult nu ne-am dori, o infrastructură rutieră modernă este doar o iluzie. Iar lista de impedimente este foarte lungă, complexă și pentru multe poziții țara noastră a ratat ireversibil momentul. Despre ce împiedică Moldova să dețină o infrastructură rutieră bună se vorbește puțin și în șoaptă.

Dar să le luăm pe rînd și deschis.

Problema nr. 1 este rețeaua excesiv de mare a drumurilor locale, regionale, naționale și internaționale a Republicii Moldova. Pentru asigurarea finanțării reabilitării întregii rețele de drumuri existente avem nevoie de 60 de bugete anuale ale fondului rutier. Este Moldova capabilă de așa ceva ? Evident că nu. Și în aceste condiții, unica măsură logică, care se impune este reducerea rețelei de drumuri la un nivel, care poate fi finanțat și fezabil pentru bugetul național, care nu va fi diferit în următorii ani. Concomitent cu scurtarea drumurilor și scoaterea acestora din uzul civil cu introducerea în circuitul agricol sau industrial, trebuiesc construite drumuri mai bune și mai directe pentru conectarea localităților sau punctelor care sunt în circuitul economic, agricol, logistic, turistic și social.

Chiar și în cazurile unde nu va fi posbil de scurtat distanețe prin lichidarea unor drumuri impracticabile, șoferii vor fi dispuși să parcurgă o distanță puțin mai lungă pe un drum bun, decît să parcurgă o distanță mai scurtă pe un drum precar distrugîndu-și automobilul și cu riscuri pentru viața sa și a pasagerilor.

A doua problemă este strategia de construcție a drumurilor noi pe porțiuni. Pînă se construiește următoarea porțiune se distruge de tehnica grea porțiunea precedentă. Și așa, în Republica Moldova drumurile naționale permanent se vor afla în reparație.

O altă cauză, care provoacă frînare dezvoltării rețelei de drumuri sunt prețurile la materialele de construcții în continuă creștere. Din momentul semnării contrcatului și pînă la începerea lucrărilor pot să treacă chiar și 2 ani, timp în care pentru constructor cresc prețurile la mayteriale, iar posbilitățile de indexare conform contractelor sunt limitate. Din păcate, birocrația este atît de complexă, că constructorilor le ia timp de la semnarea contractelor pînă inițiază la propriu lucrările în șantier. Și pentru a intra în bugetul preconizat, constructorii sunt nevoiți să caute permanent cele mai ieftine surse de materiale, care nu întotdeauna sunt cele mai calitative și rezistente.

Monopolul. În țara noastră unde bugetele pentru drumuri curg prin același robinet, dezvoltarea monopolurilor a fost doar o chestiune de dorință și timp. Iar astăzi avem un monopol dur pentru lucrările de reparație și reabilitare a drumurilor, peste 2/3 din lucrări fiind deținute într-o singură mînă. Forma prin care se manifestă acest monopol este divers și se schimbă permanent pentru a nu fi identificat. Iar restul companiilor primesc un volum mizer de lucrări, atît cît să reziste și să creeze impresia existenței unei concurențe.

Sigur că există mai multe probleme și impedimente pentru dezvoltarea integrală a infrastructurii rutiere. Și din păcate nu există o soluție magică pentru înlăturarea lor. Cu toate că ne dorim enorm de mult să avem drumuri bune și să circulăm cu viteză, dar în siguranță. Pentru că o infrastructură rutieră modernă ar convinge foarte multă lume să rămînă în țară. Iar o parte din cei plecați să se întoarcă.

Evident că și noi, cei de la Ecosem Grup, în calitate de dezvoltator imobiliar avem un interes direct să avem drumuri bune, pentru că fiecare familie rămasă în țară sau întoarsă din străinătate este un potențial client pentru apartamentele noastre.